Máy bay tàng hình J-20 Trung Quốc thế hệ thứ 5 – China 5th generation stealth J-20 fighter

0 94

Được phát triển từ năm 2003, máy bay chiến đấu J-20 Trung Quốc đã có lịch sử nghiên cứu và phát triển 19 năm và đang ngày càng chứng tỏ khả năng của máy bay tàng hình thế hệ thứ 5 – China J-20 stealth fighter and 19 years old study

Cho đến tận hôm nay, máy bay chiến đấu J-20 Trung Quốc vẫn được xem là loại máy bay nhiều bí ẩn và còn rất nghèo thông tin về nó cho dù đã trải qua 11 năm kể từ khi cất cánh lần đầu tiên và đã được biên chế 6 năm trong Không Quân Trung Quốc.

Vào năm 2016, trên mạng xã hội Trung Quốc đã tiết lộ tập tài liệu được viết vào năm 2003 với nhan đề : “Nghiên Cứu Chiến Lược trong quá trình phát triển máy bay chiến đấu của Không Quân Trung Quốc”. Tài liệu này bằng tiếng Hoa . Tài liệu này đề cập về các phân tích, lập luận, … và các yêu cầu về việc đòi hỏi cần phát triển thế hệ máy bay tàng hình thế hệ thứ 5. Tài liệu này cũng đề cập đến các thành tựu đạt được trong quá trình hiện đại hóa theo kế hoạch 5 năm lần thứ 8 : 1991-1995 . Do đó, tài liệu này có thể được biên soạn trong giai đoạn 1996-2003. Tác giả tài liệu là Gu Songfen – Nhà khoa học uyên thâm và là Phó Giám Đốc kiêm trưởng kỹ sư thiết kế máy bay chiến đấu của tập đoàn Shenyang . Ông là thiết kế trưởng của các máy bay thế kỷ 20 như JJ-1, J-8 và J-8II. Sau đó ông chuyển sang phục vụ cho Viện Nghiên Cứu Hàng Không Trung Quốc . Do đó có thể xem tập tài liệu này là tiền đề sớm nhất cho việc phát triển máy bay tàng hình thế hệ thứ 5 Trung Quốc và hiện tại tiêu biểu là chiếc máy bay J-20

Hiện tại, nhiều người đánh giá với việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 hoàn toàn bằng công nghệ trong nước, các thành tựu đạt được sẽ Trung Quốc có thể tiếp tục phát triển và cải tiến các máy bay thế hệ thứ 4. Trước đây, khoảng cách công nghệ của các máy bay thế hệ thứ 4 giữa phương Tây với Trung Quốc là 20-25 năm thì hiện tại, khoảng cách của các máy bay thế hệ thứ 5 chỉ còn là 10-15 năm

Nhiệm vụ chính của máy bay thế hệ thứ 5 là chiếm ưu thế trên không, tiêu diệt mục tiêu ở tầm xa. Nhiệm vụ thứ yếu là tấn công các mục tiêu trên đất liền, trên biển, áp chế các dàn radar, cảnh báo sớm, làm trung gian để xử lý các thông tin truyền tải, áp chế điện tử, cung cấp thông tin và phối hợp, chỉ huy các đơn vị khác tiêu diệt mục tiêu, hỗ trợ nhận diện địch – ta..

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc hiện tại được đánh giá đã có một số điểm tương đồng với F-22 và có 1 số điểm đã vượt F-35 của Mỹ. Tuy nhiên, khuyết điểm hiện tại là khả năng tàng hình còn kém F-22, khả năng bay bay ở tốc độ siêu âm ở cự ly dài, khả năng tích hợp vũ khí, bán kính hoạt động và nhất là độ tin cậy.

Yêu cầu đặt ra của máy bay thế hệ 5 của Trung Quốc là “tương đồng với F-22” và “chiếm 1 số ưu thế so với F-35” rất khó xác định do còn tùy thuộc vào các cân quân sự khi các máy bay này đối chọi nhau. Máy bay F-22 rõ ràng là tốt hơn, chiếm ưu thế về yếu tố tàng hình, trang thiết bị, vũ khí, … hơn cả F-35 vốn ra đời sau. Hiện tại, do chi phí sản xuất quá đắt đỏ nên chỉ có 187 chiếc F-22 đang được phục vụ. Không Quân Trung Quốc mong muốn có số lượng máy bay thế hệ nhiều hơn cả số lượng F-22 lẫn F-35 cộng lại

Sự mạo hiểm

Các yêu cầu đặt ra cho máy bay thế hệ 5 Trung Quốc ở trên có vẽ quá cao và khó vượt qua. Đặc biệt là trong giai đoạn 1990s – 2000s khi Không Quân Trung Quốc chỉ vừa tiến hành thử nghiệm chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu do Trung Quốc phát triển là chiếc J-10 và chỉ vừa tiến hành phát triển chiếc máy bay J-11 vốn dựa trên khung máy bay Su-27SK nhập từ Nga

Tuy nhiên, các nỗ lực đáng kinh ngạc của Trung Quốc đã được đưa ra. Chính sách phát triển dựa trên khả năng sản xuất trong nước đã xác định các lĩnh vực có nguy cơ thấp bao gồm : khung sườn máy bay, hệ thống điều khiển, hệ thống điện tử, hệ thống tên lửa, … và lĩnh vực nguy cơ cao gồm : kỹ thuật động cơ, hệ thống bay. Đáng chú ý nhất đó là chiến lược phát triển động cơ khi đưa ra yêu cầu tỉ lệ đẩy trên tải trọng là 10 – thrust-to-weight ratio 10 (TWR 10) để phát triển máy bay J-20 . Từ yêu cầu đó, động cơ WS-10 Taihang đã được phát triển . Lô máy bay J-20 đầu tiên vẫn sử dụng động cơ AL-31 của Nga trong khi các lô máy bay J-20 sau đó đã bắt đầu sử dụng động cơ WS-10 . Tiếp theo đó, Trung Quốc tiếp tục phát triển động cơ WS-15

Máy bay J-20 của Trung Quốc – China J-20 stealth fighter được phát triển hoàn chỉnh vào năm 2006-2007, bay thử nghiệm lần đầu năm 2013 và bắt đầu biên chế năm 2019-2020. Lô máy bay J-20 đầu tiên với số lượng 6 chiếc được bàn giao năm 2020. Trong khi đó, động cơ TWR 10 được thử nghiệm từ năm 2017 và được giao số lượng nhỏ vào năm 2021

Khi đánh giá lại, việc phát triển động cơ WS-15 đã có sự trì trệ, khi các máy bay J-20 được trang bị động cơ tạm thời là AL-31 và WS-10 đã được bàn giao 3-4 năm trước khi động cơ WS-15 được tiến hành

Chi phí cho mỗi chiếc máy bay J-20 cũng đã được tính toán kỹ lưỡng với đơn giá trung bình 63-78 triệu Usd / chiếc máy bay J-20 theo tỉ giá năm 2000s mặc dù chưa tính đến chi phí khi sản xuất đại trà. Vòng đời của máy bay J-20 được cho là khoảng 40-50 năm. Động cơ, hệ thống bay, hệ thống vũ khí, … có thể được nâng cấp

Tính năng kỹ thuật

Rất nhiều kỹ thuật đã được ứng dụng trên máy bay J-20 bao gồm : thiết kế khung sườn máy bay tiên tiến, sức nâng cao, lực trì thấp, hệ số nâng là 2, hệ số phản xạ radar là 0.3 m2. Máy bay được trang bị 2 động cơ WTR10 cho sức đẩy sau khi đốt sau là 15 tấn. Khung sườn máy bay rất nhẹ nhưng rất vững chãi do được ứng dụng hợp kim titanium

Hệ thống điện tử trên máy bay J-20 được trang bị radar mảng pha chủ động, cho phép phát hiện mục tiêu từ cự ly 200km, có thể bám bắt và tấn công 20 mục tiêu cùng lúc. Trên máy bay còn mang nhiều thiết bị cảm biến, thiết bị áp chế điện tử, mã hóa thông tin khi chuyển giao, ..

Vũ khí chính sẽ là các tên lửa có khả năng tấn công các mục tiêu ngoài tầm nhìn . Các vũ khí tấn công tầm ngắn sẽ được cất giữ bên trong khoang máy bay để gia tăng khả năng tàng hình. Bên ngoài sẽ là các vũ khí dùng để tấn công mục tiêu trên đất liền và trên biển

Thực tế

Thực tế là máy bay J-20 vẫn còn rất ít thông số đúng về nó. Hệ thống radar mảng pha chủ động AESA được cho là có khả năng phát hiện mục tiêu từ cự ly 200km, có thể bám bắt và tấn công 20 mục tiêu cùng lúc. Tuy nhiên, một số radar AESA khác có thông số còn tốt hơn đã được Trung Quốc cho phép xuất khẩu chẳng hạn radar LKF601E. Loại radar này đã được giới thiệu từ năm 2018 và là giải pháp để nâng cấp các máy bay thế hệ 4 như J-10A, JF-17, ..

Mặc dù động cơ WS-10 được cho là có sức đẩy 15 tấn. Tuy nhiên, động cơ WS-15 đang phát triển lại có sức đẩy 17-18 tấn. Kể cả nhiều tin cho rằng động cơ WS-15 còn được ứng dụng kỹ thuật vector đẩy – thrust vectoring nozzle (TVC)

Bên cạnh đó, hệ số phản xạ radar – RCS cũng rất khó xác định vì còn tùy thuộc đường bay, trạng thái bay, .. của máy bay khi đó. 

Các tin gần đây cho biết, Trung Quốc đang phát triển việc J-20 kết hợp với máy bay không người lái UAV và dự án máy bay J-20AS với 2 chổ ngồi. Điều này cho phép gia tăng tính năng chỉ huy lẫn khả năng chiến đấu. 

Theo tin cho hay, Trung Quốc đang phát triển máy bay thế hệ thứ 6. Điều này đã được Trung Quốc xác nhận và đang nỗ lực để đưa vào phục vụ trước năm 2035

Tác giả : Rick Joe : Chuyên gia nghiên cứu vũ khí quân sự Trung Quốc của tạp chí The Diplomat

Lược dịch : Admin Website : Quốc Phòng Việt Nam

Leave A Reply

Your email address will not be published.

petite hungarian anita berlusconi rides the sybian hard until orgasm.pussyhunterhd.com big clit milf ashlee chambers gets creamed. asian porn indian sex videos tanlined brazilian tgirl assfucked poolside.